Нью-Йорк: 13:37 | Москва: 13:37 | Пермь: 13:37 | Токио: 13:37
(342) 240-38-97
8 (902) 472-64-61 | Михаил
» Схема работы
» Скидки
» Заказ авто
» Статистика - авто цены
» Таможенный калькулятор
8 (902) 472-64-61 | Михаил
На автомобильных аукционах продаются подержанные автомобили достойного качества с реальной «биографией» и реальным пробегом, получившие соответствующие аукционные оценки. В этом главное отличие аукционных автомобилей от большинства автомобилей, ввозимых в Россию, зачастую покупаемых на «диких» стоянках в портовых городах Японии. Подобные «автомобили» приходят зачастую с огромным пробегом (о чем Вы, скорее всего не узнаете), нередко утопленные или получившие значительные внешние и внутренние повреждения, собранные по частям на автомобильных разборках Японии.
Существуют понятия юридические: договор, ответственность, санкции. Но еще более важны человеческие понятия: порядочность и доверие. Как говорили раньше: купеческое слово крепче денег. Наше предприятие создано здравомыслящими людьми. Мы хотим, чтобы наш бизнес существовал долго. И поэтому строго придерживаемся принципа: «Делать хорошо или не делать совсем».
Зависит от того, какие торги, и на каких аукционах. Еще сохранились аукционы, где ставки делаются поднятием рук. Но на большинстве аукционов нужно просто нажать кнопку, чтобы сделать ставку. Естественно, машина достается тому, кто больше заплатит. В любом случае, цена покупателя должна быть такой же, или превышать цену владельца. Если этого не происходит, машина либо снимается с торгов, либо переносится на следующий аукцион. Если Вы хотите поучаствовать в настоящих аукционных торгах сами, то существует два проверенных способа как это можно сделать: 1. Приехать к нам в офис и отсмотреть видеоматериалы, отснятые нашими коллегами; 2. Изучить японский язык, оформить визу, купить билет на самолет в Японию, присесть на дорожку и…
Конечно, все важно. Но главное, безусловно, — пробег, именно он больше всего влияет на цену. Следующее по значимости — год выпуска. Аукционная оценка, это, как правило, чистая производная от пробега, т.е. чем меньше пробег, тем она выше. Но, иногда встречаются машины с большими пробегами (130-160 000 км), имеющие отличное техническое состояние и, соответственно, высокие оценки, а иногда наоборот. «Фарш» или дополнительное оборудование тоже играют не последнюю роль в формировании цены, особенно для внедорожников (дуги, «мыльницы», подножки и т.д.)
По отношению к автомобилям усредненного японца от усредненного россиянина отличает больший прагматизм — для японца машина чаще именно средство передвижения, а не предмет поклонения и вливания средств. Кроме того, запчасти в Японии стоят гораздо дешевле по отношении к стоимости работ. Поэтому японцы чаще всего не регулируют схождение, не меняют стойки, шаровые, тормозные колодки, а предпочитают поменять сразу машину. По этой причине, поскольку у россиян и японцев разные взгляды на этот вопрос, даже машина с достаточно высокими аукционными оценками может иметь небольшие так называемые «проблемы» в виде истертых тормозных колодок, перегоревшей лампочки или мелких незначительных кузовных царапин.
Во-первых, не бывает двух совершенно одинаковых машин, даже новых, не говоря уже о машинах с пробегом, поэтому сравнивать любые две машины просто некорректно. Очень важно понять принцип покупки на аукционе: сегодня машина стоит столько-то, а завтра подобный экземпляр уйдет за другие деньги просто, потому что в этот день был выше спрос на подобные авто и светило ярче солнце! В этом вопросе стоит подходить по-другому — устраивает ли Вас предложенный автомобиль с заявленными характеристиками и гарантией технического состояния за указанную цену или не устраивает.
Во-вторых, в момент оценки мы обычно называем максимальную цену, чтобы человек мог спрогнозировать заранее все свои расходы — покупка самой машины, замена жидкостей и др. расходных материалов, музыки, установка сигнализации, встреча с друзьями по поводу «обмытия», штраф на работе за прогул после такой встречи (шутка). После этого, имея на руках установленный лимит, мы ищем варианты на аукционах и только по Вашему одобрению вступаем в торги.
В-третьих, действует система страховки на случай утери или ущерба во время доставки.
Для выполнения среднестатистической заявки, достаточно недели. Хотя есть заявки, которые мы не в состоянии выполнить в течение длительного времени. Причин задержки две: ограниченность бюджета или жесткие требования к комплектации автомобиля.
Гарантии того, что написано в аукционном листе дают японские эксперты. Так что мы просто доверяем нашим японским партнерам, с которыми работаем уже длительное время.
Задача компании — передать клиенту машину в состоянии, соответствующем заявленному на аукционе. Все данные о годе выпуска, пробеге, дефектах кузова и т.д. содержатся в аукционном листе. Очень часто, в момент осмотра машины в Екатеринбурге оценка за состояние экстерьера и интерьера нами повышается. Обязательно рабочее состояние следующих узлов: двигатель, трансмиссия, подвеска.
Например, на двери оказалась глубокая царапина? Такие случаи не часто, но все же бывают. Дополнительные кузовные дефекты, как правило, автомобили приобретают за период транспортировки. За время доставки автомобиль грузят с аукциона на автовоз, выгружают в японском порту, грузят на судно в Японии, выгружают в Российском порту, перегоняют на таможенный склад, грузят в вагон и снова выгружают. В Японии эти работы выполняются очень квалифицированно, а в России, увы,… не всегда. В любом случае клиент не несет убытков, ремонтные работы по устранению приобретенных в дороге кузовных дефектов производятся для него нами бесплатно.